Michelin MotoGP-Spielzeit 2020

Michelin hat zum Besten von die MotoGP-Spielzeit 2020 verdongeln neuen Hinterreifen entwickelt. Die neue Konstruktion soll in erster Linie mehr Grip eröffnen. Getestet wurde dieser Reifen von den Teams im Laufe des Vorjahres uff verschiedenen Verdünnung. An den Testtagen in Barcelona, Brünn, Misano, Valencia und Jerez wurde dieser Reifen probiert. Hinaus Phillip Island gab es am Rennwochenende sogar eine kurze Testsession hierfür.


Die Rückmeldungen waren insgesamt positiv. Zwar dann stellte sich im Februar wohnhaft unter den Tests in Sepang und Kapitale von Qatar hervor, dass die Reihenvierzylinder mit diesem neuen Reifen besser zu Rande kommen denn die V4-Motoren. “Ehrlich gesagt, habe ich dies schier nicht erwartet”, sagt Michelin-Motorsportchef Piero Taramasso im Gespräch mit

“Unter allen Tests 2019 gab es positive Kassenzettel wohnhaft unter allen Motorrädern. Wir nachher sich ziehen wohnhaft unter keinem Hirsch und wohnhaft unter keinem Fahrzeugführer gesehen, dass Leckermäulchen spezielle Probleme hatte. Dasjenige hat sich erst in diesem Jahr wohnhaft unter den Tests in Sepang und Kapitale von Qatar gezeigt. Zwar ich glaube, dies Problem besteht tatsächlich in dieser Einstellung an die Umwelt und nicht nun, dass dieser Reifen einem Motorrad besser passt denn dem anderen.”

Michelin überzeugt: Fernerhin die V4-Bikes werden ihre Vorteile nutzen


Vereinfacht gesagt verkehren die Yamaha M1 und die Suzuki GSX-RR mit ihren Reihenmotoren höhere Kurvengeschwindigkeiten, während die Fahrzeugführer dieser Honda RC213Vanadium, dieser Ducati Desmosedici, dieser KTM RC16 und dieser Aprilia RS-GP spitzere Vanadium-Linien verkehren sollen, um schnell zu sein.

Unterm Strich nutzt die zusätzlich Haftung in Schräglage aus diesem Grund den Reihenvierzylinder-Bikes mehr, da sie mehr Zeit in Schräglage verleben. “Wenn ein Reifen mehr Grip bietet, dann wird schlussendlich jeder Vorteile finden”, glaubt Taramasso. “Manche finden sie in dieser Kurve, andere wohnhaft unter dieser Traktion, wenn man dies Motorrad aufrichtet und beschleunigt.”


Deswegen lautet sein Fazit: “Wenn sie verstehen, wie sie den Reifen nutzen sollen, dann wird jeder verdongeln Vorteil nachher sich ziehen.” Vor allem die Ducati-Fahrzeugführer sprachen wohnhaft unter den Tests übrig Probleme wohnhaft unter den Reifen. Sie meinten zugegeben zweite Geige, dass man dies übrig dies Sine temporeup des Motorrads und übrig die Elektronik in den Handgriff bekommen kann.

Nachdem Michelin im vergangenen Jahr den neuen Hinterreifen zum Besten von 2020 entwickelt hatte, wollte man sich in dieser Spielzeit einem neuen Vorderreifen zuwenden. Dieses Vorhaben ist aufgrund des ungewissen Renn- und Testkalenders in Zeiten dieser Corona-Weltweite Seuche aufgeschoben. “Wir werden den Reifen kaum testen können, weshalb wir ihn 2021 nicht importieren können”, sagt Taramasso.

“Im nächsten Jahr werden wir diesen Vorderreifen testen und ihn dann 2022 verwenden. Die Schöpfung ist zugegeben nicht tiefgekühlt. Wir setzen unsrige Arbeit fort. Welcher Reifen verzögert sich zugegeben, weil wir keine Tests uff dieser Strecke zeugen können. Welcher Vorderreifen ist schwieriger zu wertschätzen, weil dies Gefühl des Fahrers rigoros ist.”

“Dasjenige kann sich zweite Geige je nachdem Motorrad und Strecke ändern. Insoweit muss dieser Vorderreifen genauer getestet werden denn ein Hinterreifen. Von dort ist es unumgänglich, welches ebenso immer um ein Jahr zu verschieben. Zwar die generelle Schöpfung steht nicht stell. Wir nutzen jene Winkel, um an grünen Materialien zum Besten von MotoGP und MotoE zu klappen. Während dieser Spielzeit ist dies nicht möglich. Die Zwangspause ist somit eine Unwägbarkeit zum Besten von unsrige Forschungsabteilung.”


Schreiben Sie einen Kommentar